獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

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商品訊息描述:

主要設施

  • 3 間渡假屋
  • 空調
  • 自助洗衣

熱情款待

  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 微波爐
  • 洗衣機/烘衣機
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 京都市中心
  • 東寺 (0.5 公里)
  • 京都塔 (1.4 公里)
  • 東本願寺 (1.8 公里)
  • 三十三間堂 (2.7 公里)
  • 二條城 (3.6 公里)


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都會愛情電影「春嬌救志明」,由彭浩翔執導,楊千嬅、余文樂主演,是「志明春嬌」系列電影第三部曲。前兩部電影中,春嬌和志明刻畫的經典銀幕CP形象,以及「鐵三角」原班人馬的保障,使得電影在拍攝期間就擁有超高關注度。

由於系列電影及春嬌志明組合的超高人氣,使得「春嬌救志明」自開拍以來,一直都有影迷的熱切關注,歷經兩個月的拍攝,近日在香港順利殺青。談及拍攝過程,彭浩翔導演表示,與楊千嬅、余文樂再度合作非常愉快,默契度不言而喻,雖距上一部「春嬌與志明」已有四年之久,但是回到片場彼此都沒有任何生疏,往往導演的一個眼神,兩人就能心照不宣的完成。

日前彭浩翔導演、楊千嬅、余文樂三人首次在片場抽空玩直播,過程中三位相識已久的老友,也毫不吝嗇的向觀眾展示私下對話模式,應對網友們對於劇情的猜測,當有人提問這部片有沒有床戲時,三人搞怪答道「整部戲都是床戲」,這個勁爆的說法實在令觀眾哭笑不得,但也表示非常期待電影上映,一直在詢問電影上映日期。 劇組在殺青當天便已在片場開香檳慶祝,而當晚就立即舉辦慶功宴,好好慰勞辛苦的台前幕後工作人員,男女主角楊千嬅和余文樂也在殺青現場甜蜜互動,兩人表示對於殺青既興奮又不捨。

除了原班人馬外,新加盟的演員秦沛等人也為電影帶來了全新看點。導演彭浩翔透露,這次老戲骨秦沛的角色會與之前的銀幕形象有很大反差,讓人跌破眼鏡,而關於這部片的劇情,他則表示一定令人意想不到。

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工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵,將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖;其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間,諸多締造「第一」的工法,更看見了大陸官方擘劃冬奧之際,向世界展現強國之姿的企圖。

2015年,當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖,拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後,大陸先向世界宣示了一件事,北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館(鳥巢)周遭,正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木,一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場,觀賞冬奧競技項目的交通樞紐-「京張高鐵」,也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」,位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心,將做為冰上項目的舉辦場地,雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行,這條連結北京與張家口的「京張高鐵」,於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫,共設10站,東起北京北站,西至張家口南站,主幹道全長近174公里,預計2019年底竣工。

「高鐵建成後,北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘,成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前,北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖,侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世精選界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟(鐵道枕木下未鋪碎石)設計,京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域,能以時速350公里行駛的有砟(鐵道下有鋪碎石)高速鐵路,一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是,目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站,已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好,該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站,近102公尺、約30多層樓的深度,成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站,讓旅客途經此站時,得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時,卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶,斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形,都是屬於極高風險等級的施工地質,稍有不慎就會引起坍塌,雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗,但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此,大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言,隧道穿越長城世界文化遺產核心區,國家級文物眾多,沿線的環境、文物保護要求非常嚴格,是否能完成不牽動任何文物的目標,絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑省錢旅遊多讓,它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站,地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化,雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築,但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下,2022年的冬奧,我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵,如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術,如何以光般的高速、高效益,承載兩地的聯動發展。

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